本報記者 徐一鳴 見習(xí)記者 張文湘

    日前，極越汽車在官方微博中發(fā)布一條消息稱“剛剛收到通知，30日晚間鎖定直播間，極大利好，越來越香”的消息。對近來盛傳的極越01將要降價的消息進行了回應(yīng)。圖片中還格外標(biāo)注“老車主絕對不坑！”這也引得不少網(wǎng)友猜測極越01的價格將要如何調(diào)整。

    11月30日，極越汽車母公司集度汽車推出了新的價格政策和權(quán)益?！蹲C券日報》記者從官方處獲悉，極越01全系車型（極越01 Max、極越01 Max Performance）價格直降3萬元，長續(xù)航三元鋰電池選裝包（100kWh）同步下調(diào)1萬元。調(diào)整后的極越01 Max起售價為21.99萬，極越01 Max長續(xù)航版售價為25.49萬元，極越01 Max Performance售價為30.99萬元。同時，置換用戶還可在降價基礎(chǔ)上再減5,000元。對于已提車?yán)嫌脩簦瑯O越將根據(jù)最新車型售價給予3萬元差價的現(xiàn)金補償。

    據(jù)極越汽車方面介紹，即刻下定極越01還額外附贈12個月的“純視覺”高階智駕ROBO Drive Max免費訂閱、終身整車/三電質(zhì)保、終身免費道路救援等諸多權(quán)益。不僅如此，2023年內(nèi)鎖單的用戶均可免費升級U型方向盤，年內(nèi)提車免費獲贈UWB鑰匙。

    集度CEO、極越CEO夏一平表示：“極越01上市以來，我們收到了用戶和市場的積極反饋。我們深知加速推動‘科技平權(quán)’對用戶和汽車產(chǎn)業(yè)的重要價值，為此極越成立了專項組，認真分析、快速迭代，制定了全新車型售價和權(quán)益方案。‘性價比’已經(jīng)成為過去式，‘智價比’才是進行時，相比遙遙領(lǐng)先，我們更希望讓高階智能人人可用、人人可享。”

    對于此番定價策略變更，有觀點認為，由于當(dāng)下汽車市場日益內(nèi)卷，各大車企紛紛開展終端補貼優(yōu)惠降價，極越面對動態(tài)變化的市場行情降價以對，讓利于車主是長期主義的表現(xiàn)。只有讓更多的人摸到購買門檻，更多的行駛數(shù)據(jù)被采集和學(xué)習(xí)，“規(guī)模效應(yīng)”下智能化能力和成本優(yōu)勢才能得以凸顯，最終形成正向良性的企業(yè)發(fā)展循環(huán)。

    資料顯示，今年10月27日，全球首臺AI汽車機器人極越01正式上市，共推出極越01 Max和極越01 Max Performance兩款配置車型，售價為24.99萬元至33.99萬元。彼時，官方給出了即刻下定最高可享價值70000元綜合權(quán)益的優(yōu)惠，其中包括終身整車/三電質(zhì)保、終身道路救援、免費家充樁或2年限額免費充電，以及高階智駕ROBO Drive Max免費訂閱6個月等獎勵。

    事實上，在此次被傳降價之前，極越就已經(jīng)調(diào)整了優(yōu)惠政策。“公司內(nèi)部已經(jīng)認識到此前的定價策略考慮不夠全面，當(dāng)時連夜成立專項組，在第二天完成了權(quán)益調(diào)整方案。而這次價格調(diào)整、權(quán)益調(diào)整，也是出于對用戶的照顧。對老用戶進行補差價，所以不存在背刺車主的說法。”有接近極越汽車方面人士告訴記者，最新價格政策和權(quán)益調(diào)整對于極越來說成本壓力巨大，畢竟智能化的機械素養(yǎng)和軟硬件配置量大價高。但從另一個角度來說，也體現(xiàn)出了在兩大股東強強賦能下極越的優(yōu)勢之處。

    資料顯示，吉利控股集團和百度集團作為汽車機器人項目的戰(zhàn)略合作方，是極越強大的資本后盾。極越01與極氪001、極氪009、極星4一樣，都來自浩瀚PMA1架構(gòu)。相比起其他新勢力而言，極越擺脫了重資產(chǎn)的生產(chǎn)工廠建設(shè)、底盤開發(fā)、自動技術(shù)研發(fā)等等繁雜的環(huán)節(jié)。在成熟的整車架構(gòu)、頂尖的造車生產(chǎn)線、優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈體系、10余年的AI技術(shù)積累等先天優(yōu)勢下，有著得天獨厚的生態(tài)賦能。

    眾所周知，極越核心的吸引力之一便是其百度的智駕能力。極越01的高階智能輔助駕駛系統(tǒng)搭載2枚英偉達Orin芯片，AI算力508 TOPS，擁有高清攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達等28個傳感器。而基于百度Appllo的優(yōu)勢，極越01打造了一套點到點領(lǐng)航輔助PPA駕駛系統(tǒng)，可以覆蓋高速、城市、泊車等多場景高階智能輔助駕駛能力。

    為進一步提升汽車機器人“純視覺”高階智駕能力，極越與百度還聯(lián)合研發(fā)了國內(nèi)首個占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（Occupancy Network，“OCC”）。BEV+Transformer的“純視覺”配合OCC占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，可以更準(zhǔn)確還原3D場景，獲取比激光雷達點云分辨率更高的三維結(jié)構(gòu)信息，還能減少漏檢、誤檢并彌補視覺所不具備的空間高度信息，突破能力上限和提升安全保障的同時，完全替代了激光雷達。

    極越01將自己的方案命名為“ROBO Drive Max”，是國內(nèi)首套打通城市+高速全場景的BEV+Transformer+OCC占用網(wǎng)絡(luò)的純視覺方案。而在具體的應(yīng)用上，該公司計劃今年ROBO Drive Max 在上海、深圳、杭州三個城市開放城市域高階智駕功能，同時全國90%的高速高架都可使用PPA。2024年，PPA將逐步開通全國200+城市。

    業(yè)內(nèi)普遍認為，如今智駕逐漸被用戶所認可，并處于快速普及的節(jié)點，成熟的高階智駕系統(tǒng)需求愈發(fā)強烈，極越此番戰(zhàn)術(shù)調(diào)整是貫徹長期主義與用戶主義的有力舉措。憑借更多車型的上路，不僅可以加快智駕系統(tǒng)的迭代速度，更可以平攤研發(fā)成本，最大程度地提升極越在發(fā)展初期的品牌聲量和市場地位。

（編輯 張鈺鵬）