本報記者 劉釗

    中國汽車市場的“卷”已經(jīng)由中低端汽車市場蔓延到超豪華汽車市場。作為超豪華汽車市場的銷量冠軍，保時捷在2023年不僅第三季度銷量同比暴跌近40%，而且多款曾經(jīng)熱銷的車型優(yōu)惠額度都超10萬元。

    面對超豪華汽車在華“量價齊跌”的趨勢，保時捷中國CEO柯時邁近日表示，銷量下滑的主要原因是保時捷將一部分中國市場車源調(diào)配給了全球其他市場。因為今年前三季度，除了中國市場，保時捷在其他市場均實現(xiàn)了兩位數(shù)的漲幅。

    面對嚴(yán)峻的中國汽車市場，保時捷會不會逐步放棄中國市場呢？11月24日晚，保時捷以全新一代Panamera在上海進行全球首發(fā)回應(yīng)了大家的質(zhì)疑。要知道，全國百萬元以上的豪華品牌車型當(dāng)中，銷量第一的仍然是保時捷Panamera車型。

    Panamera是中國最受歡迎的保時捷品牌車型之一，其國內(nèi)銷量一度占據(jù)該車型全球總銷量的一半。全新Panamera的到來能否成為保時捷在華銷量大翻身的“法寶”呢？

    根據(jù)保時捷公布的預(yù)售價格，全新Panamera、全新Panamera行政加長版、全新Panamera 4行政加長版，預(yù)售價分別為103.8萬元、115.8萬元、122.8萬元，Panamera Turbo E-Hybrid車型則將在2024年北京車展公布正式售價。全新Panamera全系車型預(yù)售價均高于老款車型。盡管新車配置確實有所提升，但超100萬元的入門價以及潛在的選裝費用會不會勸退部分消費者呢？

    中歐協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)汽車秘書長林示表示，保時捷真正的潛在用戶實際受到價格影響較小。這類人群更看重車的品牌效應(yīng)和創(chuàng)新性，價格倒是其次。保時捷在華銷量下滑更多是受到智能化、電動化浪潮的沖擊，“不乏潛在車主被智能化水平更高的電動汽車吸引，從而放棄購買如Panamera等傳統(tǒng)燃油車”。

    “Panamera想挽回這部分用戶，必須給到他們充分的購車?yán)碛桑绱瞬庞锌赡芑氐竭^去的銷量輝煌。”林示道。

（編輯 張鈺鵬）