據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》分析，中國(guó)下調(diào)汽車進(jìn)口關(guān)稅，最大的受益者可能是德國(guó)汽車制造商。

    數(shù)據(jù)公司JatoDynamics的數(shù)據(jù)顯示，去年中國(guó)進(jìn)口的汽車三分之一為德國(guó)制造，使德國(guó)領(lǐng)先于美國(guó)——美國(guó)制造的汽車在中國(guó)進(jìn)口汽車中占比22%。日本占比為20%，而擁有捷豹路虎和阿斯頓馬丁等品牌的英國(guó)占比為9%。

    甚至從美國(guó)工廠銷往中國(guó)的汽車中也有許多來自德國(guó)品牌，寶馬和梅賽德斯-奔馳都從美國(guó)工廠出口大量豪華SUV。

    研究機(jī)構(gòu)IHS的預(yù)測(cè)顯示，寶馬和奔馳今年將分別從美國(guó)向中國(guó)出口8.9萬和6.5萬輛汽車，美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉（Tesla）將向中國(guó)出口1.4萬輛。

    券商伯恩斯坦（Bernstein）駐香港分析師RobinZhu表示：“德國(guó)高端汽車制造商這樣的主要對(duì)華出口商，是關(guān)稅下調(diào)毫無疑問的贏家。”

    當(dāng)前25%的高額進(jìn)口關(guān)稅意味著，中國(guó)市場(chǎng)上占比更高的汽車是境內(nèi)制造的，其中許多由國(guó)際汽車集團(tuán)與中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)商的合資公司生產(chǎn)。

    中國(guó)國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)周二宣布，從7月1日起整車進(jìn)口關(guān)稅降至15%，汽車零部件進(jìn)口關(guān)稅降至6%。

    寶馬股價(jià)當(dāng)天上漲2.6%，梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒集團(tuán)（Daimler）股價(jià)上漲1.5%。捷豹路虎的母公司印度塔塔汽車公司股價(jià)上漲4%。

    隨著中國(guó)國(guó)內(nèi)新興城市中產(chǎn)階級(jí)對(duì)豪華汽車的需求日益增長(zhǎng)，中國(guó)蓬勃發(fā)展的汽車市場(chǎng)已成為許多高檔和豪華汽車品牌的利潤(rùn)來源。

    伯恩斯坦認(rèn)為，受益最大的三個(gè)品牌將是豐田旗下的雷克薩斯（Lexus）、捷豹路虎以及大眾汽車旗下的保時(shí)捷。

    與寶馬、奔馳和奧迪不同，保時(shí)捷和雷克薩斯目前并不在中國(guó)制造。盡管捷豹路虎通過與雪佛蘭合作制造了部分汽車，但中國(guó)市場(chǎng)的大多數(shù)捷豹路虎都來自該公司的英國(guó)工廠。

    除了在斯洛伐克生產(chǎn)的卡宴（Cayenne）SUV，保時(shí)捷全部都在德國(guó)制造。JatoDynamics的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)去年進(jìn)口的汽車約2.8%來自斯洛伐克。

    不過，研究中國(guó)汽車行業(yè)專家鄧凱（MichaelDunne）表示，即便關(guān)稅下調(diào)，進(jìn)口汽車的價(jià)格仍將比中國(guó)境內(nèi)生產(chǎn)的汽車高三分之一左右。他表示，此舉對(duì)豪華車格外有利。

    “保時(shí)捷、特斯拉和賓利（Bentley）將比以前更高興（或者不高興程度降低），”他寫道，“但像雪佛蘭、日產(chǎn)（Nissan）和大眾這樣的大眾品牌，將無法與它們已在中國(guó)境內(nèi)制造的產(chǎn)品展開競(jìng)爭(zhēng)。”

    此外，幾乎所有汽車制造商都已在中國(guó)建立工廠，而且將不會(huì)想從這些工廠轉(zhuǎn)移投資。

    伯恩斯坦的RobinZhu表示，進(jìn)口商的利潤(rùn)率可能會(huì)提高，因?yàn)椴⒎撬械年P(guān)稅節(jié)省都將以價(jià)格下降形式傳遞給消費(fèi)者。

    他表示：“7月1日這些關(guān)稅下調(diào)對(duì)進(jìn)口零售價(jià)格的實(shí)際影響可能遠(yuǎn)低于8%——至少在一段時(shí)間內(nèi)如此。要相信這一點(diǎn)似乎并不難。”