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爭端 回應 結果 社評
編者按

   在新媒體時代下,社交媒體上的影響力成了發(fā)聲的渠道,維權的武器,投訴的手段。人人皆媒,公關公司都可能陷入輿論漩渦,為自己公關。但對于事件的本質大家似乎并不關心真相到底是什么,而是選擇相信那個看起來更像是真相的當作真相。而這其中,大V們對輿論的影響之大往往能左右整個局面。揭露真相和曝光丑聞的工具,從媒體的筆變成了微博微信的鍵盤,從記者轉換成大V。本專題從各方梳理多元觀點試圖引導輿論正?;?,緩和輿論“羅生門”,引導讀者透過現(xiàn)象看本質,理性看待而不是淪為某些頭部大V商業(yè)競爭的工具。

新媒體時代輿論“羅生門”幾時休

熱點爭端

企業(yè)方說辭

   據(jù)奔馳方面稱,該公司目前并不具備在后臺對車輛進行干預的技術。?賽德斯-奔馳車輛具備多重安全保障系統(tǒng),確保駕駛者在極端情況下依然可以進行剎車操作。針對報道中情況,我們已與薛先生進行了友好溝通,希望盡快獲得其同意對相關車輛進行專業(yè)檢測……[詳細]

   商家承認是發(fā)貨過程中出現(xiàn)了失誤,并愿意為消費者辦理退款退貨或換貨,并承擔相關的國際運費支出,但消費者堅持要求獲得十倍賠償。作為平臺仲裁方,在商家并非售假的情況下,京東無權要求商家提供十倍賠償……[詳細]

事件結果

   民警介紹,“我們讓他往最左側的通道走,但他最后經(jīng)過走的是第三個通道。過了收費站我給他打了兩個電話,第一個電話里他告訴我速度又飆起來了,我說我已經(jīng)跟陜西交警溝通過了,注意安全;隨后我又給他打了第二個電話,他告訴我,車已經(jīng)停下來了。”……[詳細]

   17日晚間,京東CMO徐雷通過微博回應六六投訴事件。徐雷稱,京東全體管理層專門針對此事進行了全面的反思和自我批評,將會對此事件負責到底,并且向六六女士的朋友道歉……[詳細]

   藍標辭退員工事件大結局,公司和員工雙雙回應,員工道歉,刪掉了文章,藍標老板趙文權發(fā)全員郵件,澄清認知。從郵件來看,當事員工被定性為屢遭客戶投訴,不思進取……[詳細]

   這次事件的發(fā)生,也讓外界對智能駕駛產(chǎn)生了擔憂。就在奔馳定速巡航失控的同時,比亞迪也因為控制車輛陷入輿論旋渦。有消息稱,比亞迪通過后臺鎖死了其維權車主車輛,盡管事后證明是提供車輛的車輛服務公司所為,與比亞迪基本上沒有關系,但其遠程控制車輛的能力也讓人心生畏懼。除此之外,近幾年發(fā)生的智能駕駛事故也并不少見……[詳細]

評論及影響

   有汽車業(yè)內人士對《證券日報》記者表示,某些在國外調教好的軟件系統(tǒng),到了國內會根據(jù)路況和國人的使用習慣重新調教,這就有可能造成原本可以配合良好的部件之間出現(xiàn)細微的配合偏差……[詳細]

   擴大第三方平臺業(yè)務,看似一場主賓皆歡的聯(lián)盟,風險則是,用戶體驗降低,最終影響京東本身的美譽度。此次被六六“炮轟”便是明證。背后更大的隱憂是,如京東第三方平臺業(yè)務超過50%,京東商城一貫為傲的自營模式定位,也面臨著顛覆……[詳細]

本期責編:李波 郵箱:923239197@qq.com

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