■本報(bào)記者 張志偉 見(jiàn)習(xí)記者 陳煒

    從上海市區(qū)出發(fā)，驅(qū)車(chē)往北約4個(gè)小時(shí)，才能到達(dá)江蘇省鹽城市。這座偏居一隅的蘇北小城，過(guò)去的名氣主要源于它是丹頂鶴的家園、麋鹿的故鄉(xiāng)。

    今天，這座城市因汽車(chē)成為支柱產(chǎn)業(yè)而聞名。而江蘇悅達(dá)集團(tuán)，則是故事中當(dāng)仁不讓的主角。

    6月底，《證券日?qǐng)?bào)》記者在悅達(dá)集團(tuán)北京投資發(fā)展中心的辦公室里，獨(dú)家專(zhuān)訪(fǎng)了第十三屆全國(guó)人大代表、悅達(dá)集團(tuán)黨委書(shū)記、董事局主席王連春。

    悅達(dá)集團(tuán)是在我國(guó)改革開(kāi)放大潮中發(fā)展成長(zhǎng)起來(lái)的大型國(guó)有企業(yè)，從1979年的55元起步，到如今擁有4萬(wàn)名員工、在境內(nèi)外控股悅達(dá)投資、悅達(dá)礦業(yè)、臺(tái)灣南緯實(shí)業(yè)3家上市公司，綜合銷(xiāo)售超千億元，利稅過(guò)百億元。

    “沒(méi)有改革開(kāi)放，就沒(méi)有悅達(dá)。”王連春向記者表示，“從創(chuàng)立之初，悅達(dá)不僅見(jiàn)證、分享了改革開(kāi)放的紅利，也同時(shí)推動(dòng)著鹽城的對(duì)外開(kāi)放。”

    從55元白手起家

    到年度千億元銷(xiāo)售規(guī)模

    39年前，悅達(dá)創(chuàng)始人胡友林靠變賣(mài)一件軍用大衣、一塊舊式鐘山牌手表?yè)Q來(lái)的55元錢(qián)，遠(yuǎn)赴山西調(diào)運(yùn)煤炭，開(kāi)啟了艱苦創(chuàng)業(yè)的道路。

    “從無(wú)到有”的原始資本積累，悅達(dá)用了10年時(shí)間。“最初就是去山西調(diào)煤，因?yàn)辂}城缺煤缺電。調(diào)煤之后就搞流通，先是做煤炭貿(mào)易，后來(lái)涉足制造業(yè)”，王連春表示，這個(gè)階段主要在解決“有”的問(wèn)題，“那個(gè)時(shí)期鹽城一窮二白，最開(kāi)始悅達(dá)做的是汽車(chē)、拖拉機(jī)和紡織三塊業(yè)務(wù)，因?yàn)檫@三塊在鹽城算有一定基礎(chǔ)。”

    具體來(lái)看，就是鹽城當(dāng)?shù)厥a(chǎn)棉花，有發(fā)展紡織行業(yè)的先天優(yōu)勢(shì)。而汽車(chē)和拖拉機(jī)板塊，則是承接了此前的鹽城市汽車(chē)總廠(chǎng)和拖拉機(jī)廠(chǎng)，其前身是抗戰(zhàn)時(shí)期的新四軍三師修械所。“汽車(chē)是在1991年通過(guò)兼并接手的，拖拉機(jī)是后來(lái)兼并的。”王連春向記者介紹道。

    但所謂的承接并不意味著坐享其成。事實(shí)上，那時(shí)的鹽城汽車(chē)總廠(chǎng)所能提供的，只有172畝茅草地、110名征地帶勞工、不足50萬(wàn)元的設(shè)備和250萬(wàn)元的債務(wù)。

    當(dāng)時(shí)，既沒(méi)有生產(chǎn)整車(chē)的資格，又不在國(guó)家產(chǎn)品目錄上。從這里起步，用胡友林的話(huà)說(shuō)，就是“不能造、不能賣(mài)，是一個(gè)典型的無(wú)投入、無(wú)裝備、無(wú)技術(shù)、無(wú)產(chǎn)品、無(wú)人才、無(wú)市場(chǎng)的‘六無(wú)’企業(yè)”。

    從不輕言放棄的悅達(dá)人，靠著“十年磨一劍”的精神，創(chuàng)造了“從無(wú)到有搞汽車(chē)”的奇跡。

    如今回憶起來(lái)，用王連春的話(huà)說(shuō)，悅達(dá)初期在汽車(chē)方面虧損了不少，“學(xué)費(fèi)”也沒(méi)少交。

    “為什么要做汽車(chē)呢？因?yàn)橥苿?dòng)鹽城的工業(yè)化需要一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)，此前沒(méi)有基礎(chǔ)，而汽車(chē)就是突破口”，王連春向記者表示，“當(dāng)時(shí)通過(guò)各方面調(diào)研，最終決定要搞就搞大的”。

    與起亞合資，是這一過(guò)程中里程碑式的跨越。2002年，在上海、廣州等頗具優(yōu)勢(shì)的城市中，起亞選擇落戶(hù)“名不經(jīng)傳”的鹽城。那時(shí)，東風(fēng)汽車(chē)、悅達(dá)、韓國(guó)起亞以25%、25%、50%的股比，組建了中外合資轎車(chē)制造企業(yè)。

    其中的艱難，如今很難用一兩句話(huà)概括。但在王連春看來(lái)，能達(dá)到這個(gè)結(jié)果，一方面，是悅達(dá)人表現(xiàn)出了足夠的誠(chéng)意和尊重，“同喜悅，共發(fā)達(dá)”是悅達(dá)人吸引合作的核心理念；另一方面，則離不開(kāi)改革開(kāi)放政策和各級(jí)黨委政府的支持。

    據(jù)了解，為加快汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，鹽城市委、市政府曾提出三項(xiàng)舉措，即開(kāi)通航線(xiàn)、建設(shè)大豐港和相關(guān)生活配套設(shè)施。這三個(gè)關(guān)鍵詞的背后，是貫通與韓國(guó)間的交通運(yùn)輸及貿(mào)易線(xiàn)路，并仿真當(dāng)?shù)厝说纳顮顟B(tài)，以吸引外資入駐。

    2007年4月份，國(guó)務(wù)院同意鹽城航空口岸對(duì)外籍飛機(jī)開(kāi)放，標(biāo)志著鹽城南洋機(jī)場(chǎng)躋身國(guó)家一類(lèi)開(kāi)放口岸，鹽城市成為江蘇第一個(gè)、全國(guó)第十個(gè)同時(shí)擁有航空和海港一類(lèi)開(kāi)放口岸的地級(jí)市。為了讓來(lái)鹽城工作的韓國(guó)人有家的感覺(jué)，“鹽城的指路牌都有韓文，包括醫(yī)院等場(chǎng)所的指示標(biāo)志都有韓文。”王連春稱(chēng)。

    事實(shí)上，東風(fēng)悅達(dá)起亞16年來(lái)走出了產(chǎn)業(yè)受益于政府支持、企業(yè)反哺城市發(fā)展的良好模式。東風(fēng)悅達(dá)起亞在鹽城建成3個(gè)工廠(chǎng)，形成年產(chǎn)90萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)能規(guī)模，累計(jì)產(chǎn)量突破500萬(wàn)輛，累計(jì)為地方貢獻(xiàn)5000億元銷(xiāo)售收入、500億元稅收，為5萬(wàn)名員工提供就業(yè)崗位，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)和諧穩(wěn)定作出了積極的貢獻(xiàn)。“一部車(chē)”的落地與“一座城”的工業(yè)化進(jìn)程，乘上了改革開(kāi)放的東風(fēng)，走上了快車(chē)道。

    具體來(lái)看，2015年-2016年，悅達(dá)分別實(shí)現(xiàn)綜合營(yíng)收1018.13億元、1100億元，利稅93.53億元、101億元。2017年，在汽車(chē)銷(xiāo)售嚴(yán)重下滑的背景下，實(shí)現(xiàn)綜合營(yíng)收832億元，利稅54.18億元。

    集團(tuán)多元化

    子公司專(zhuān)業(yè)化

    細(xì)數(shù)悅達(dá)39年來(lái)創(chuàng)造的業(yè)成績(jī)，“發(fā)展”一詞貫穿始終。

    創(chuàng)業(yè)初期，悅達(dá)第一個(gè)在鹽城國(guó)有企業(yè)中推行承包制；創(chuàng)辦了當(dāng)時(shí)蘇北引進(jìn)外資規(guī)模最大的中外合資企業(yè)；組建了蘇北第一家企業(yè)集團(tuán)；推出了蘇北第一家A股上市公司；在香港上市了江蘇第一只紅籌股；成為蘇中、蘇北地區(qū)第一家銷(xiāo)售額超千億元的企業(yè)集團(tuán)。2017年，集團(tuán)躋身“中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)”第142位，位列江蘇四強(qiáng)、成為蘇北首強(qiáng)。

    悅達(dá)一路走來(lái)，堅(jiān)持多元化與國(guó)際化戰(zhàn)略相輔相成，從未動(dòng)搖。

    在當(dāng)天采訪(fǎng)時(shí)，記者還未落座，便注意到王連春手邊厚厚的一摞報(bào)紙，涵蓋了經(jīng)濟(jì)、政治、環(huán)境、民生等各方面內(nèi)容。王連春每天都要擠出時(shí)間關(guān)注行業(yè)內(nèi)的動(dòng)態(tài)，閱讀已經(jīng)成了習(xí)慣。

    目前來(lái)看，集團(tuán)構(gòu)建了悅達(dá)投資、悅達(dá)能源、悅達(dá)商貿(mào)、悅達(dá)礦業(yè)、悅達(dá)地產(chǎn)、悅達(dá)資本、悅達(dá)汽車(chē)發(fā)展、悅達(dá)健康八大產(chǎn)業(yè)平臺(tái)和綜合管理、新興產(chǎn)業(yè)兩個(gè)事業(yè)部的“8+2”產(chǎn)業(yè)布局體系。未來(lái)的發(fā)展重心，將重點(diǎn)聚焦汽車(chē)及智造、健康、新能源等領(lǐng)域。

    “我們要做的多元化是‘集團(tuán)多元化、子公司專(zhuān)業(yè)化’，這樣才能保證集團(tuán)的現(xiàn)金流充裕”，王連春向記者解釋?zhuān)?ldquo;去年，汽車(chē)板塊受到“薩德事件”沖擊，營(yíng)收下滑，但其他板塊照樣能夠穩(wěn)住整個(gè)集團(tuán)的運(yùn)營(yíng)”。

    “我們更像是以‘投資人’的身份進(jìn)行多元化布局，而不一定要做‘操盤(pán)手’”，王連春思路頗為清晰，“專(zhuān)業(yè)的事情要讓專(zhuān)業(yè)的人來(lái)做，對(duì)內(nèi)我們不斷提升自己，對(duì)外我們樂(lè)于合作”。

    據(jù)了解，從與德國(guó)黛安芬品牌合作開(kāi)始，悅達(dá)先后與韓國(guó)現(xiàn)代起亞、法國(guó)家樂(lè)福、德國(guó)艾文德、臺(tái)灣南緯、阿里、萬(wàn)科、復(fù)星等多家世界及國(guó)內(nèi)知名企業(yè)達(dá)成合資合作。

    王連春向記者強(qiáng)調(diào)，悅達(dá)人始終認(rèn)為，只有站在巨人的肩膀上，與高手下棋，和強(qiáng)者對(duì)話(huà)，才能筑起經(jīng)濟(jì)國(guó)際化的發(fā)展平臺(tái)。

    而這樣的戰(zhàn)略，顯然與其創(chuàng)業(yè)初期的思路一脈相承。彼時(shí)，胡友林曾表態(tài)稱(chēng)，“多元化必須依賴(lài)國(guó)際化，和高手過(guò)招”，跨國(guó)公司龐大的銷(xiāo)售渠道和豐富的營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)，能夠保證悅達(dá)的產(chǎn)品銷(xiāo)售穩(wěn)定增長(zhǎng)。

    創(chuàng)新催生新動(dòng)能

    作為一家國(guó)有企業(yè)，王連春一直堅(jiān)信，做大做強(qiáng)的關(guān)鍵，在于“讓國(guó)有企業(yè)插上機(jī)制創(chuàng)新和科技創(chuàng)新的翅膀”。用王連春的話(huà)說(shuō)，“能混改的就混改，不具備混改條件的，就創(chuàng)造市場(chǎng)機(jī)制”。

    2015年，鹽城市委批準(zhǔn)悅達(dá)集團(tuán)實(shí)施推進(jìn)“五制”改革，包括身份檔案制、競(jìng)爭(zhēng)上崗制、全員聘用制、績(jī)效薪酬制、失職追究制。通過(guò)認(rèn)標(biāo)上崗、抵押經(jīng)營(yíng)、黨委把關(guān)、競(jìng)爭(zhēng)上崗、全員聘用、績(jī)效薪酬、失職追究等形式，建立了干部能上能下、人員能進(jìn)能出、收入能高能低的市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)機(jī)制。

    具體來(lái)看，實(shí)施“五制”改革后，集團(tuán)旗下的悅達(dá)商貿(mào)公司成效非常明顯，去年實(shí)現(xiàn)匯總營(yíng)業(yè)收入210億元，同比增長(zhǎng)30%；悅達(dá)專(zhuān)用車(chē)公司采用的競(jìng)標(biāo)競(jìng)崗方式招聘公司主要負(fù)責(zé)人，并逐級(jí)聘用管理人員，將個(gè)人利益與公司利益捆綁，進(jìn)而有效調(diào)動(dòng)了全體員工的積極性，環(huán)衛(wèi)車(chē)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入和利潤(rùn)均超歷史。“人人裝上發(fā)動(dòng)機(jī)，不用揚(yáng)鞭自?shī)^蹄”的生動(dòng)局面加速形成。

    王連春向記者打趣道，在這種體制下，可能“集團(tuán)旗下一家企業(yè)的老總，掙得都比我多”。在他看來(lái)，獎(jiǎng)懲分明、鼓勵(lì)“干的多、掙得多”是合理的價(jià)值導(dǎo)向。

    此外，針對(duì)集團(tuán)旗下部分已不能適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，根據(jù)戰(zhàn)略規(guī)劃，對(duì)非主營(yíng)業(yè)務(wù)和存量盤(pán)活無(wú)望、長(zhǎng)期扭虧無(wú)望的企業(yè)和長(zhǎng)期閑置資產(chǎn)，按照“一企一策”和“成熟一家、啟動(dòng)一家、實(shí)施一家”的原則，推進(jìn)市場(chǎng)化戰(zhàn)略重組和結(jié)構(gòu)性調(diào)整。據(jù)了解，近年來(lái)，已有75家企業(yè)實(shí)施股權(quán)退出。

    記者了解到，不僅是體制機(jī)制創(chuàng)新，悅達(dá)在科技創(chuàng)新方面，也走在了前列。

    事實(shí)上，就在記者的采訪(fǎng)過(guò)程中，王連春還多次接到電話(huà)，期間正有美國(guó)團(tuán)隊(duì)與集團(tuán)進(jìn)行接洽，希望與公司達(dá)成合資協(xié)定，未來(lái)在悅達(dá)的智能拖拉機(jī)項(xiàng)目上分得一杯羹。

    今年6月22日，悅達(dá)智能農(nóng)裝200-260系列重型智能拖拉機(jī)下線(xiàn)，標(biāo)志著悅達(dá)正式進(jìn)入重型拖拉機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)領(lǐng)域。據(jù)了解，由悅達(dá)自主研發(fā)的無(wú)人駕駛拖拉機(jī)，能夠在區(qū)間內(nèi)根據(jù)土地硬度和條件進(jìn)行相應(yīng)的智能操作，對(duì)于大型農(nóng)場(chǎng)的規(guī)?；a(chǎn)有著極大的助力，而這一成果，目前已經(jīng)處于世界一流的位置。

    “你搞出東西來(lái)了，別人才會(huì)對(duì)你刮目相看”，王連春對(duì)此看得頗為透徹，只有在技術(shù)上不斷創(chuàng)新，才有活路，“不能總是跟跑，要領(lǐng)先，不領(lǐng)先就會(huì)被淘汰”。從他的表述中不難發(fā)現(xiàn)，智能化、電動(dòng)化、節(jié)能減排等方向仍將是其技術(shù)創(chuàng)新的關(guān)鍵。

    “沒(méi)有夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，只有夕陽(yáng)企業(yè)。”在王連春看來(lái)，不斷創(chuàng)新，才能讓一家企業(yè)永葆活力。