本報記者 向炎濤

    5月29日，北汽藍谷新能源科技股份有限公司（以下簡稱“北汽藍谷”）召開2024年度暨2025年第一季度業(yè)績說明會。

    公司董事長張國富表示，目前，北汽藍谷明確了“極狐+享界”雙品牌戰(zhàn)略，其中極狐品牌定位10萬元至30萬元的中高端主流市場，是北汽藍谷實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)的主力軍；享界品牌是北汽藍谷聯(lián)手華為打造的高端科技豪華品牌，是整個北汽集團發(fā)力高端新能源汽車賽道的戰(zhàn)略核心。

    “2024年是北汽藍谷‘深蹲起跳’的一年，公司轉(zhuǎn)型升級邁向高質(zhì)量發(fā)展，實現(xiàn)了質(zhì)的提升”。張國富表示，公司制定了2025年至2027年三年躍升計劃，目標到2027年躋身新能源汽車頭部陣營，極狐品牌到2027年挑戰(zhàn)50萬輛的銷量目標，享界品牌要站穩(wěn)豪華新能源汽車第一梯隊。

    五方面發(fā)力打造享界品牌

    作為華為智選模式的“第三界”，享界品牌一直是市場關(guān)注的焦點，北汽藍谷也提出了“all in享界”的口號。

    對此，張國富表示，北汽藍谷“all in享界”不是空話，也不僅僅是口號，公司從組織架構(gòu)、資源投入、研發(fā)投入、渠道布局和品牌共建五個方面全面發(fā)力，打造享界品牌。

    在組織架構(gòu)方面，北汽藍谷成立了享界事業(yè)部，把享界品牌提高到了最高優(yōu)先級。公司與華為的合作包括HI模式和智選雙模式，與華為共建智能汽車新高地。

    在資源投入方面，北汽藍谷引入了麥格納和奔馳的制造標準打造了享界超級工廠。目前享界超級工廠正在全力保生產(chǎn)、保交付。在研發(fā)投入方面，公司把享界品牌放在第一優(yōu)先級，提供充足的研發(fā)資金，全力配合華為的駐場團隊，配備精英的研發(fā)工程師，每個月平均投入1200多名研發(fā)人員。

    在渠道布局方面，在鴻蒙智行渠道框架內(nèi)，北汽藍谷正在推動享界專網(wǎng)建設(shè)，目標是在今年年底前建成幾十家享界專網(wǎng)的用戶中心，持續(xù)加密一線至三線城市的網(wǎng)點密度。此外，北汽集團還會調(diào)動集團內(nèi)的渠道資源，積極加盟鴻蒙智行，助力享界渠道拓展。

    “北汽‘all in享界’的決心是非常堅決的，后續(xù)我們還會和華為合作推出多款車型，現(xiàn)在正在緊鑼密鼓研發(fā)，力保借享界銷售上量，取得共贏。”張國富說。

    2025年有多款新車發(fā)布

    2024年，北汽藍谷全年實現(xiàn)銷量113860臺，同比增長23.53%。其中極狐品牌2024年實現(xiàn)銷量81017臺，同比增長169.91%，2024年8月至12月連續(xù)5個月銷量突破萬臺。

    北汽藍谷總經(jīng)理劉觀橋表示，過去一年，北汽藍谷進行了較大的策略調(diào)整，找到了市場節(jié)奏，進而取得一定的成果。在銷售節(jié)奏上，公司快速響應(yīng)市場，“以變應(yīng)變，以快打快”，及時調(diào)整營銷策略，實現(xiàn)銷量的穩(wěn)步提升。同時公司在整車架構(gòu)、電動化、智能化等關(guān)鍵領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，提升企業(yè)核心競爭力。

    劉觀橋介紹，2025年，在渠道建設(shè)方面，公司將快速推進渠道建設(shè)及能力提升，2025年凈增80家以上門店，總門店超過400家，實現(xiàn)三線及以上城市100%覆蓋，一線至五線城市覆蓋率超過85%。

    同時，公司以享界品牌運營為陣地，持續(xù)擴大與華為在研發(fā)、營銷各方面的合作，并且更多參與到營銷的各個環(huán)節(jié)中，借助鴻蒙智行在品牌傳播、銷售渠道層面的優(yōu)勢，為整個銷售上量賦能。在研發(fā)層面，借助華為在鴻蒙座艙、三電、智能駕駛、車云等方面的技術(shù)優(yōu)勢，實現(xiàn)新產(chǎn)品功能創(chuàng)新及體驗優(yōu)化，站穩(wěn)30萬元至50萬元新能源汽車市場。

    在產(chǎn)品開發(fā)方面，2025年享界和極狐將有多款新車陸續(xù)投放，包括純電、增程的全新和改款車型，確保全年經(jīng)營節(jié)奏穩(wěn)步推進。今年第四季度，極狐和享界品牌將有三款產(chǎn)品發(fā)布，目標月銷量2萬臺。

    多措并舉改善盈利能力

    當前，在新能源汽車激烈競爭下，車企的盈利問題也是市場關(guān)注的焦點。

    “北汽藍谷高度重視盈利能力，在三年躍升戰(zhàn)略指引下，公司制定了非常嚴格的盈利改善目標和路線圖。”劉觀橋表示，規(guī)模是車企盈利的首要因素，有了規(guī)模也就有了降本增效的基礎(chǔ)。所以公司首先要想方設(shè)法銷售上量，就是為了抓住規(guī)模這個盈利改善的“牛鼻子”。

    二要進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，提升盈利能力高的產(chǎn)品占比。劉觀橋表示，2024年，享界和極狐的銷量占比為1：10，今年的目標是1：3。此外，要提升海外的銷售占比，因為海外銷售毛利率大幅高于國內(nèi)。公司今年將全面推進極狐國際化，同時和華為一起探討享界品牌的出海策略。

    三是狠抓降本。“成本是我們的一把手工程。”劉觀橋說，公司降本是多維度的，包括材料方面、管理和營銷費用等。同時公司在保障研發(fā)總體投入基礎(chǔ)上要提高研發(fā)效率。公司還將提升一部分零部件的自制比例。

    四是構(gòu)建全方位的盈利生態(tài)。劉觀橋表示，除了汽車銷售，技術(shù)輸出、產(chǎn)品后市場等都可以有盈利的貢獻。

    這些措施組合發(fā)力已經(jīng)在今年第一季度初見成效。今年第一季度，北汽藍谷營收同比增長151%，單車平均售價較去年提升8000元；毛利率較2024年改善4.1個百分點，歸母凈利潤同比減虧0.6億元。

    “這些好的趨勢我們未來會繼續(xù)保持，同時加大力度，爭取盡早實現(xiàn)公司層面的毛利轉(zhuǎn)正、經(jīng)營凈現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正以及凈利潤轉(zhuǎn)正的目標。”劉觀橋說。

（編輯 張鈺鵬 喬川川）