一夜之間，伴隨著訂單量的喜報(bào)，小米SU7成為車(chē)圈的絕對(duì)焦點(diǎn)：

    4分鐘破萬(wàn)

    7分鐘破兩萬(wàn)

    27分鐘破五萬(wàn)

    24小時(shí)突破88898輛

    毫無(wú)疑問(wèn)，這個(gè)數(shù)字還會(huì)持續(xù)刷新。

    至于訂單量最終突破到什么記錄？最終又會(huì)轉(zhuǎn)化成多少實(shí)際銷(xiāo)量？這些似乎已經(jīng)不太重要了。

    因?yàn)樾∶譙U7已經(jīng)成功引發(fā)了全網(wǎng)、全民級(jí)的聲勢(shì)浪潮，不止汽車(chē)圈和數(shù)碼圈，還有時(shí)尚圈、社會(huì)圈、職場(chǎng)圈、財(cái)經(jīng)圈等都加入到這場(chǎng)狂歡中。

    我知道，經(jīng)過(guò)這幾天的發(fā)酵，關(guān)于小米汽車(chē)、小米SU7、雷軍等標(biāo)簽，網(wǎng)上已經(jīng)充斥了大量的信息，各種聲音的出現(xiàn)，也讓大家的立場(chǎng)和態(tài)度變得有些搖擺不定。

    而今天我們不說(shuō)車(chē)型價(jià)格值不值，不聊哪一款最值得買(mǎi)，也不去對(duì)比某一競(jìng)品的配置來(lái)吹捧或拉踩。只用5個(gè)關(guān)鍵詞來(lái)解讀，希望看完后，大家對(duì)小米SU7會(huì)有一個(gè)更全面的認(rèn)知。

    【1】妥協(xié)

    從去年的小米汽車(chē)技術(shù)發(fā)布會(huì)，到今年的小米SU7上市發(fā)布會(huì)，中間隔了三個(gè)月，這期間關(guān)于新車(chē)定價(jià)的猜測(cè)一直就沒(méi)有斷過(guò)。

    大家其實(shí)可以回過(guò)頭去看，很多人猜測(cè)的價(jià)格都偏高，這里主要有兩個(gè)原因：

    第一，官方已經(jīng)提前給大家潑了冷水：不會(huì)是9.9萬(wàn)，不會(huì)是14.9萬(wàn)，不會(huì)是19.9萬(wàn)；

    第二，小米SU7很多東西都采用采購(gòu)的方式，并且還是世界頂尖的供應(yīng)鏈，加上其投入大量的的人力物力，粗略核算就知道它的單車(chē)成本極高。

    從雷軍事后的采訪也可以確定，小米SU7一開(kāi)始定價(jià)確實(shí)更高，即小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版原定價(jià)22.9萬(wàn)元，而高配版小米SU7Max最初定價(jià)為35萬(wàn)元。

    然而最終還是選擇了妥協(xié)，起售門(mén)檻變成了21.59萬(wàn)，頂配也在30萬(wàn)內(nèi)。當(dāng)然，從訂單量和股票行情來(lái)看，這波操作確實(shí)很成功。

    實(shí)事求是地說(shuō)，這次價(jià)格退讓確實(shí)很有智慧，如今汽車(chē)圈表面上很熱鬧，實(shí)際上卻是一片紅海，價(jià)格戰(zhàn)更是在不斷損耗各大車(chē)企的精力。

    而在新能源賽道上，能真正實(shí)現(xiàn)盈利的也屈指可數(shù)。這時(shí)候，初出茅廬的小米汽車(chē)顯然需要審時(shí)度勢(shì)，不要把入場(chǎng)的姿態(tài)放得太高。

    具體到純電家轎領(lǐng)域，比亞迪漢，極氪001、極氪007、智界S7、特斯拉model3等競(jìng)品，都有各自的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

    尚處于成長(zhǎng)期的小米SU7，一旦定價(jià)過(guò)于強(qiáng)硬，那么將有很大風(fēng)險(xiǎn)被群攻，最終落得“泯然眾人矣”的下場(chǎng)。

    雖然現(xiàn)在這個(gè)定價(jià)還談不上極具誠(chéng)意，但顯然能被大多數(shù)人接受。而接下來(lái)最重要的一點(diǎn)就是，小米SU7能不能守住產(chǎn)品價(jià)值，即不要讓大家覺(jué)得這臺(tái)車(chē)的價(jià)格虛高。

    【2】格局

    作為一名汽車(chē)媒體，這些年參加過(guò)太多的新車(chē)發(fā)布會(huì)，也體驗(yàn)過(guò)太多的產(chǎn)品對(duì)比測(cè)試，有一個(gè)相對(duì)普遍的現(xiàn)象就是：大多數(shù)車(chē)企都會(huì)陷入到“王婆賣(mài)瓜自賣(mài)自夸”的套路中。

    發(fā)布一款新車(chē)，恨不得把友商的競(jìng)品踩個(gè)千百遍，類(lèi)似什么“克星、殺手、最強(qiáng)對(duì)手”等標(biāo)簽，相信大家在網(wǎng)上或多或少都目睹過(guò)一二。

    然而在小米SU7的發(fā)布會(huì)上，你是真的能感受到小米汽車(chē)的格局。

    雷軍直接坦言，小米汽車(chē)和保時(shí)捷對(duì)標(biāo)了三年，發(fā)現(xiàn)還是差距很大。此外，在特斯拉Model3和小米SU7的對(duì)比中，他也肯定了特斯拉在電耗和智駕方面的優(yōu)勢(shì)。

    不過(guò)雷軍相信，憑借持續(xù)的努力，終有一天可以超越特斯拉和保時(shí)捷。沒(méi)有過(guò)分的拉踩，知道自己的優(yōu)勢(shì)所在，認(rèn)可別人的強(qiáng)大，也承認(rèn)其中的差距，這種見(jiàn)解和氣量真的讓人欽佩。

    實(shí)際上，還有其它地方也體現(xiàn)了小米汽車(chē)與眾不同的格局，例如邀請(qǐng)北汽、長(zhǎng)城、蔚來(lái)、小鵬、理想等一眾車(chē)企掌門(mén)人到場(chǎng)，而對(duì)它們，雷軍說(shuō)過(guò)最多的一個(gè)詞就是“致敬”。

    在產(chǎn)品層面，小米SU7也是“有容乃大”，給蘋(píng)果生態(tài)提供了較全面的支持，包括在小米汽車(chē)App中上架了蘋(píng)果AppStore。

    【3】實(shí)干

    眾所周知，市面上有不少車(chē)型，為了流量和噱頭，總喜歡配備一些“花里胡哨”的配置，雖然前期的宣傳效果達(dá)到了，可后續(xù)卻是用戶在受罪。

    這里不得不佩服小米汽車(chē)在用戶思維方面的精準(zhǔn)把握，通過(guò)很多細(xì)節(jié)，大家可以發(fā)現(xiàn)小米SU7是真的會(huì)站在不同用戶的角度去搭配配置。

    例如現(xiàn)在很多車(chē)企都在采用觸控按鍵，有的甚至恨不得把全部功能都集成到中控屏中，而小米SU7卻保留了實(shí)體按鍵，包括啟動(dòng)/停止、空調(diào)、空氣懸架、尾翼等功能，并且還拓展了磁吸實(shí)體按鍵。

    當(dāng)然，這并非意味著其智能化的落后，背靠小米強(qiáng)大的生態(tài)，小米SU7在人機(jī)交互方面相當(dāng)領(lǐng)先，例如它的智能語(yǔ)音，已經(jīng)不局限于簡(jiǎn)單的功能控制，還有方向盤(pán)調(diào)節(jié)、外后視鏡、HUD、家里的智能電器等。

    此外，用戶還可以讓小愛(ài)同學(xué)在經(jīng)過(guò)停車(chē)場(chǎng)和高速收費(fèi)站時(shí)，提前打開(kāi)支付二維碼，甚至連“前面的車(chē)是什么車(chē)、左邊這條河叫什么”這樣的語(yǔ)音指令也能幫你解答。

    同樣地，對(duì)于在冰雪地區(qū)頻繁掉鏈子的隱藏式門(mén)把手，小米SU7也深知這一用戶痛點(diǎn)，所以它用上了半隱藏式門(mén)把手，美學(xué)設(shè)計(jì)有了，空氣動(dòng)力學(xué)也不差，更重要的是保證了實(shí)用性。

    而大家都在吐槽的全景天窗不防曬的問(wèn)題，小米SU7也給出了解決方案，即給天幕玻璃配備雙層鍍銀，可以隔絕絕大部分99.9%紫外線隔絕。

    此外，它還給前風(fēng)擋玻璃配備三層鍍銀，99.1%紅外線隔絕。雷軍在現(xiàn)場(chǎng)放出了小米SU7與特斯拉Model3的對(duì)比實(shí)驗(yàn)，兩車(chē)在38攝氏度下暴曬1.5小時(shí)，最終前者比后者車(chē)內(nèi)溫度低了12℃。

    還有一個(gè)實(shí)用功能也得到了很多人的認(rèn)可，那就是一鍵隱私功能，它可以一鍵關(guān)閉車(chē)輛的攝像頭和雷達(dá)定位等，至于具體的應(yīng)用場(chǎng)景，大家可以自行腦洞。

    可以肯定地說(shuō)，依托多年的互聯(lián)網(wǎng)思維，小米汽車(chē)太知道用戶想要什么了，所以在小米SU7上，它極大地發(fā)揮了實(shí)干精神，并將其滲透到各種產(chǎn)品細(xì)節(jié)中。

    【4】營(yíng)銷(xiāo)

    劉強(qiáng)東曾說(shuō)，不要跟雷軍比營(yíng)銷(xiāo)，這句話不止在手機(jī)領(lǐng)域生效，在汽車(chē)領(lǐng)域也同樣如此。

    回過(guò)頭看小米汽車(chē)，從3年前宣布造車(chē)、到期間各種進(jìn)展信息曝光，再到新車(chē)預(yù)熱、正式發(fā)布、以及如今的爆單，每一步都環(huán)環(huán)相扣，并把傳播熱度做到了最大化。

    這里面雖然也有外界因素的推動(dòng)，但主要功勞還是小米汽車(chē)出色的營(yíng)銷(xiāo)能力。

    首先在定價(jià)策略上，前期先降低大家的期待值，強(qiáng)調(diào)“確實(shí)有點(diǎn)貴”，中間又設(shè)置了三個(gè)月的過(guò)渡期，這樣不僅維持了熱度，也讓定價(jià)有了更多考量的空間，一舉兩得。

    訂單量暴增的背后，也有營(yíng)銷(xiāo)的功勞，例如設(shè)置了“4月30日前”這個(gè)期限，免費(fèi)贈(zèng)送用戶冰箱、真皮座椅、豪華音響、電動(dòng)尾翼等配置，加上下訂的相關(guān)規(guī)則，其實(shí)都在吸引大量潛在用戶完成下訂。

    小米汽車(chē)的高超營(yíng)銷(xiāo)技巧不只是體現(xiàn)在賣(mài)車(chē)上，還有其強(qiáng)大的帶貨能力。

    當(dāng)新車(chē)發(fā)布上出現(xiàn)米家生態(tài)中的手電筒、手機(jī)支架、雨傘、天幕、不銹鋼馬克杯、小米SU7車(chē)模、棒球帽等一系列產(chǎn)品時(shí)，大家才突然明白，原來(lái)這也是“人車(chē)家生態(tài)互聯(lián)”的一部分。

    當(dāng)然，要說(shuō)小米汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的大頭，還得是雷軍，在小米SU7發(fā)布后，雷軍就通過(guò)在各大社交平臺(tái)的發(fā)言，讓品牌和產(chǎn)品價(jià)值都得到了積極且廣泛的傳播。。

    而最近在微博上，通過(guò)廣大網(wǎng)友的牽線，雷軍和張頌文還產(chǎn)生了交流，這讓小米SU7再次獲得熱搜，這潑天的流量，小米汽車(chē)真的是一抓一個(gè)準(zhǔn)。

    需要強(qiáng)調(diào)的是，小米汽車(chē)出色的營(yíng)銷(xiāo)能力，其實(shí)很難被復(fù)制，因?yàn)楸澈蟛粌H有優(yōu)秀的產(chǎn)品力支撐，還涉及到小米多年積累的用戶基礎(chǔ)，以及雷軍極佳的個(gè)人魅力等。

    【5】爭(zhēng)議

    雷軍稱(chēng)：“現(xiàn)在的輿論環(huán)境不是太好，尤其小米熱度又特別高，丁大一點(diǎn)的問(wèn)題，會(huì)被大家拿1萬(wàn)倍的放大鏡在看，所以自己覺(jué)得壓力特別大。”

    事實(shí)也確實(shí)如此，在小米SU7爆單的同時(shí)，也伴隨著大大小小的爭(zhēng)議。例如最近部分用戶因“誤鎖單，定金無(wú)法退款的問(wèn)題。

    除此之外，網(wǎng)上還有很多不和諧的聲音，例如為什么沒(méi)有提供三電終身質(zhì)保，為什么標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版沒(méi)有800V高壓平臺(tái)，為什么全系都沒(méi)有雙層夾膠玻璃……

    可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著實(shí)車(chē)體驗(yàn)人數(shù)的增加，小米汽車(chē)還將會(huì)面臨更多類(lèi)似的質(zhì)問(wèn)。可這些能代表什么嗎，我想這并不是問(wèn)題的關(guān)鍵。

    更重要的是，官方對(duì)此的態(tài)度怎么樣？是積極聽(tīng)取建議，耐心解答，作出優(yōu)化方案，還是擱置爭(zhēng)議，避重就輕？

    很顯然，這兩種不同的做法，將會(huì)產(chǎn)生完全不一樣的結(jié)果，而從現(xiàn)有的事實(shí)看，小米汽車(chē)顯然屬于前者。

    早在去年的技術(shù)發(fā)布后，小米汽車(chē)就挑出網(wǎng)友們的101個(gè)問(wèn)題，并以官方的形式進(jìn)行回應(yīng)，其中不乏涉及到價(jià)格、技術(shù)、供應(yīng)鏈等尖銳問(wèn)題。

    如今這個(gè)問(wèn)答系列還在進(jìn)行中，例如前面提及的訂金無(wú)法退問(wèn)題，官方稱(chēng)：大定7天可退，但也提供了主動(dòng)鎖定配置的選擇，一旦鎖定配置也就意味著鎖單完成，車(chē)輛將進(jìn)入生產(chǎn)階段，配置無(wú)法再次修改，這個(gè)時(shí)候定金是不可退的。

    除此之外，關(guān)于小米SU7購(gòu)買(mǎi)、體驗(yàn)和服務(wù)等方面，官方也是一一進(jìn)行作答，而這種敢于直面問(wèn)題的態(tài)度，顯然可以大大增強(qiáng)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)信心。

    寫(xiě)在最后

    曾經(jīng)有很長(zhǎng)一段時(shí)間，外界對(duì)于小米造車(chē)極其不看好，有的甚至說(shuō)小米趕上了最壞的時(shí)代。入場(chǎng)時(shí)間太晚、沒(méi)有技術(shù)背書(shū)，品牌形象撐不起高端等等，各種各樣的質(zhì)疑接踵而至。

    此外，蘋(píng)果造車(chē)計(jì)劃終止，威馬汽車(chē)破產(chǎn)，賈躍亭、董明珠、許家印等跨界名人造車(chē)失敗的例子，也在不斷提醒雷軍和小米，造車(chē)之路注定充滿艱難險(xiǎn)阻。

    如今再看，小米汽車(chē)雖然前路依舊未明朗，但至少曙光已經(jīng)出現(xiàn)：

    其一，小米SU7首戰(zhàn)告捷，在產(chǎn)品質(zhì)量不出大差錯(cuò)的前提下，市場(chǎng)潛力巨大；

    其二，智能化是發(fā)展趨勢(shì)，小米汽車(chē)有著深厚的實(shí)力和優(yōu)勢(shì)，很多傳統(tǒng)車(chē)企都不能企及；

    其三，小米汽車(chē)重技術(shù)研發(fā)，隨著時(shí)間推移，有望真正形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力；

    其四，外界對(duì)雷軍的英雄主義越發(fā)推崇，這將是品牌后續(xù)發(fā)展的超級(jí)加分項(xiàng)。

    所以這是最壞的時(shí)代，還是最好的時(shí)代，我們不妨等待小米汽車(chē)接下來(lái)的詮釋。